By Arch. Zakia Advocate Nyombi
Die Deutschen haben den Traum des heutigen Tansania von einer schnellen, kosten-günstigen und zuverlässigen sowie effizienten Verbindung bereits im neunzehnten Jahrhundert in Deutsch-Ostafrika entwickelt. Eine erste Meterspurbahn (MGR) wurden von der Eisenbahngesellschaft für Deutsch-Ostafrika (Eisenbahngesellschaft für Deutsch-Ostafrika) entwickelt.
Später wurden weitere Eisenbahnstrecken gebaut, darunter eine zentrale Linie, die westliche und östliche Landesteile verbindet. Dazu kamen Feldplanen zu den Sisalplantagen. Sie wurden von mehreren deutschen Unternehmen mit Unterstützung der deutschen Kolonialregierung gebaut. Nach der Einrichtung der Küsten-See-Verbindung zwischen Dar es Salaam und Kigoma verlagerte sich der Schwerpunkt auf den Bau von Eisenbahnstrecken im Norden, darunter die Hauptverbindung von Tabora nach Mwanza.
Allerdings brach die Tanzania Railway Limited (TRL) brach aus wirtschaftlichen Gründen 1977 zusammen. Dabei stellte insbesondere die Privatisierung ein Problem dar. Deswegen gründete sich 2017 die Tanzania Railways Coirporation (TRC) unter der Führung des Präsidenten Late Dr. John Pombe Joseph Magufuli. Es war auch die Geburtsstunde von Tansanias größtem Traum
Die Tanzania Railways Corporation (TRC), bekam eines der größten Bauprojekte des Landes geschenkt, die Normalspurbahn (SGR). Sie soll das schnellste effiziente Zugsystem Ostafrikas werden. Mit einer Mindestgeschwindigkeit von 160 km/h , die das Land in alle Richtungen verbindet sollen die Regionen Dar es Salaam, Kigoma, Katavi und Mwanza verkehrstechnisch erschlossen werden. Der Bau der Strecke dient auch dazu als wichtiges die Wirtschaft der Nachbarländer, darunter Ruanda Ruanda, Burundi und der Demokratischen Republik Kongo anschieben. Der Bau dieser 1219 km langen SGR-Strecke, deren Verlauf parallel zur alten
Meter Gauge Railway (MGR) verläuft, wird in fünf Phasen durchgeführt. Diese Phasen sind: 300 km Dar es Salaam-Morogoro (Los 1); 422Km Morogoro-Makutupora (Los 2); 294Km von Makutupora – Tabora (Los 3); Tabora – Isaka (Los 4); und Isaka – Mwanza (Los 5). Die SGR wurde am 12. April 2017 vom fünften Präsidenten Tansanias eingeweiht, und genau fünf Jahre später, am 12. April 2022, wurde die neue Projektphase (Los 3) unter Tansanias sechstem Präsidenten durch den Minister für Bau und Verkehr, Hon. Prof.
Makame Mbarawa im Namen von Präsidentin HE. Samia Suluhu Hassan eingeweiht. Die beiden ersten, zweiten und werden von einem türkischen Unternehmen, Yapi Merkezi, als Hauptauftragnehmer gebaut. Lediglich die fünfte Phase wird von einem chinesischen Unternehmen realisiert.Samia Suluhu Hassan, die erste weibliche Präsidentin Tansanias, hat das Präsidentenamt übernommen und hat den Ehrgeiz Tansania weiter zu entwickeln. Mit ihrem Slogan ‘Kazi Iendelee’, was so viel bedeutet wie ‘Lasst die Arbeit fortsetzen” will sie diesen Traum vieler Tansanier erfüllen, um die Verkehrsbedingungen und ein stärkeres Wirtschaftswachstum durch die Schaffung neuer Beschäftigungsmöglichkeiten für die Einwohner, und die Förderung von Landwirtschaft und anderen Industriesektoren.
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